Medidas de neumáticos con la descripción de las marcas de su cubierta

Las medidas de los neumáticos están grabadas sobre la cubierta indicadas como ancho, perfil y diámetro.

Ancho: En el ejemplo de la foto, 185 indica los milímetros de ancho del neumático.

Perfil: El número que le sigue es el 65 que indica el perfil o distancia desde la llanta hasta la banda de rodamiento. El perfil se representa como un porcentage del ancho del neumático. En este caso: 65% de 185 = 120 milímetros de perfil.

Diámetro: Después de la "R", que significa radial por el tipo de construcción del neumático, encontramos el diámetro de la llanta, en pulgadas. En este caso, 15 pulgadas (equivalencia: 1 pulgada = 25,4 milímetros).

Así, el diámetro exterior de una rueda es la suma de perfil + llanta + perfil y que podemos calcular, en milímetros, como:




Este número es relevante en el caso de buscar neumáticos equivalentes ya que el diámetro exterior deberá estar entre un +3% y -3%. En caso de aumentar el ancho o la llanta, la equivalencia se conseguirá reduciendo el perfil (siempre que el índice de carga y el código de velocidad sean igual o superior).

Con los números de ancho, perfil y llanta quedan definidas las medidas del neumático pero destacamos también las siguientes marcas que encontramos en la cubierta, continuando con la foto de ejemplo:
El número 88 indica el índice de carga del neumático. Cada número sigue una tabla de equivalencias que en este caso equivale a 560 kg por rueda.
La letra siguiente representa el código de velocidad que indica la velocidad máxima a la que puede circular el neumático, en este caso H indica 210 km/h.

Adicionalmente podemos encontrar la marca M+S (Mud+Snow, iniciales en inglés para barro y nieve) con el pictograma de una "montaña de 3 picos y un copo de nieve", para indicar que son neumáticos de invierno o también llamados de contacto.
Los neumáticos habituales (de verano) pierden eficacia a temperaturas inferiores a 7ºC mientras que los neumáticos de invierno están diseñados para circular con bajas temperaturas y con nieve o hielo gracias a su compuesto de goma más blanda y al mayor dibujo en la banda de rodadura. Debido a su mayor desgaste fuera del invierno, será necesario aparcar las ruedas cada temporada.
(No hay que confundir los neumáticos de invierno con los neumáticos con clavos en cuyo caso vendrian marcados con M+SE.)
Si la marca M+S no viene seguida del pictograma se trata de un neumático "todo-tiempo" o mixto con el cual se puede circular todo el año y, aunque no tiene el agarre de un neumático de invierno, presenta mejor comportamiento en bajas temperaturas y lluvia respecto al de verano.